最近全國多個行業陷入“價格戰”，且愈演愈烈。汽車行業為了刺激汽車銷量，地方政府和車企動輒投入數萬元的補貼。為了打贏平臺之戰，電商平臺也要把“百億補貼”常態化。

　　燃油車被新能源車逼“瘋”了，集體開啟“玩命”模式

　　比特斯拉更狠，比雪鐵龍更猛，現在的汽車市場每天都有新的驚喜，前幾天在湖北省政府的支持下東風系汽車開啟了一輪史無前例的降價優惠，12萬出頭的雪鐵龍C6迅速出圈，一夜之間4S店連展車都賣沒了。東風雪鐵龍降價甩賣給其他車企開了頭，“降價潮”以湖北為圓心向全國蔓延。

　　最可怕的是不止10萬、20萬的燃油車清倉甩賣，去年底還賣到40萬甚至60萬的奔馳、寶馬等如今也降價了8萬-10萬元。

　　據不完全統計截至目前，已經有至少30個汽車品牌參與了這場價格戰，最高優惠達到了10萬元。此外政府也在發力，河南對新購汽車按購車價的5%給予補貼;天津發放汽車消費補貼6000萬元;山東發放2億元汽車消費券……

　　政府補貼、品牌活動、經銷商促銷，各種直接降價眼花繚亂，還有抵現、保險補貼，金融貼息、贈送選裝包等等間接優惠誘惑消費者下單。

　　某種程度上講，這波降價潮是從新能源車企開始的，結果反倒是燃油車車企赤膊上陣，刺刀見紅，這場生死存亡之戰，現在是愈演愈烈，傳統車企要么迅速轉戰新能源，要么大幅降價應戰，除此之外，別無選擇。

　　表面上看這是燃油車要去庫存，被電動汽車巨頭特斯拉給逼“瘋”了，但是如果往深里想，就是把牛奶打折賣給窮人。有業內人士表示，“這種價格戰不是零和博弈，這是負和博弈，是‘自殺式’的降價。”這輪“自殺式價格戰”，核心比的是成本控制，不僅僅消費者在想“還能降多少”，連車企自己都在這么想。最終，成本低的車企能熬過寒冬，而成本高的車企則很有可能遭到出清。

　　劉強東時隔12年再掀“價格戰”

　　早在2010年12月，劉強東發文炮轟當當“封殺”其圖書業務，并宣布降價促銷，揭開電商平臺“價格戰”的序幕。12年之后，劉強東再次發聲，痛批京東零售高管弄丟了“價格優勢”。如今，百億補貼提前上線，京東重新點燃戰火。

　　有分析人士表示，“百億補貼”的本質就是“價格戰”，因此平臺在此過程中勢必需要投入足夠的資金，這在一定程度上會加重平臺的運營成本。而靠價格吸引來的用戶，其對于平臺的用戶忠誠度并不見得很高。因此在拼多多、淘寶已經進行“百億補貼”常態化布局的背景下，京東下的這步棋更多是在于防守，防止平臺的用戶大量流失到競爭對手的平臺。

　　值得注意的是，“百億補貼”在讓不少消費者撿到便宜的同時，也積攢了不少的負面聲音。在黑貓投訴平臺上，搜索“百億補貼”顯示超2.3萬條結果。消費者發起的這些投訴中，不乏降價不退差價、產品質量或真偽未得到保障等方面的問題。

　　PPI同比下降1.4%，17類工業品價格下降

　　需求失衡狀況下，工業品一旦降價，價格就很難再上去了，這也意味著相應的各行各業壓力就會巨大，要么跟著殺瘋了，要么就是退出市場了，去庫存的“降價潮”真的來了。萬惡的資本家之所以倒牛奶，是為了確保等經濟恢復了，奶牛們可以馬上投入新的生產，而如果牛奶打折傾銷，牛奶的生產線將不一定會保存得很完整，燃油車的生產線本身也是在倒計時的，但是因此而引起的蝴蝶效應，所導致的其他產業類的生產線就很難說了。

　　國家統計局近期公布的數據顯示，受上年同期對比基數較高影響，2月份PPI同比繼續下降1.4%，降幅比上月擴大0.6個百分點。同比降幅擴大，調查的40個工業行業大類中，價格下降的有17個，比上月增加2個。主要行業中，價格降幅擴大的有：化學原料和化學制品制造業下降6.0%，擴大0.9個百分點;有色金屬冶煉和壓延加工業下降5.3%，擴大0.9個百分點。

　　水泥人網注意到，2月下旬流通領域P.O42.5散裝水泥報價為394元/噸，同比上年同期的472.2元/噸，仍低78.2元/噸。從上年一直延續的價格戰，在多數區域仍然存在。

　　明爭暗斗，水泥企業開啟價格戰，同區域差價100元/噸

　　單體企業為加速回攏資金低價甩貨，低成本企業為擴大市場份額低價跨區域搶客戶;同區域只要有一家企業低價銷售的，其他企業大多會跟隨。明升暗降、擴大返利、利用信息不透明打擦邊球……各種價格戰層出不窮，比燃油車企的“明槍”更難防的是水泥行業的“暗劍”。

　　云南區域部分企業水泥價格上調100元/噸后，執行價格仍比同區域其他企業低100元/噸左右。

　　湖南婁邵區域，個別企業較其他企業執行價格低80元/噸，部分經銷商表示無利可圖，已退出了水泥行業。

　　湖北區域水泥漲價就是一場空，目前“保本銷售”是各大水泥廠的策略。經銷商表示，各企業掛牌價是透明的，但是執行價格各有不同，絕大多數都在以成本價銷售。疊加周邊區域的低價水泥長期進入，為抵擋“外敵”也只能低價出貨。

　　河南區域沒有需求的水泥市場，卻成了水泥行業“多家爭鳴”的區域。不僅當地水泥企業“爭名奪利”互相傾軋，就連一直低價進入河南的湖北、陜西、山西也繼續進入。疊加當地市場一些假冒、偽劣、高仿水泥低價出貨，價格戰一直在上演。

　　福建區域主要品牌企業連續兩次上調水泥價格，但是仍有部分企業成交價格未上調，更有企業先漲后跌，并稱是因有部分經銷商從外地運進福建區域的低價水泥。

　　江蘇區域，除蘇南大廠金峰水泥外，幾乎沒有排隊車，貿易商水泥裝船后并未馬上運走，而是停在水面上等待。市場需求恢復僅在二成左右，排隊車多為門店經銷商和貿易商。

　　貴州區域，“價格戰”已進入尾聲，主要品牌上企業開始尋求其他營銷模式。

　　遼寧區域，營口部分企業一次性下調水泥價格70元/噸，區域內價格戰持續。

　　山東區域受近期需求小幅回暖以及周邊區域價格調漲影響，部分企業有意推漲水泥價格20-30元/噸，個別企業開始“漲前促銷，降價收單”。

　　山西晉中個別粉磨站下調水泥價格，甩賣存貨。下調后與同區域其他企業差價60-70元/噸。

　　陜西關中，部分企業“暗箱操作”，價格不透明。個別窯企大廠，通過固定經銷商大批量銷售到外省的熟料和高標號散裝水泥。真正執行的價格還包含區域價、量價合同返點、現金交款優惠等，部分企業上調后實際執行價格比調整之前的報價還低……

　　產能過剩、需求不足，市場供需矛盾持續激化是導致“價格戰”的主要原因，各省水泥企業已經陷入“明爭暗斗”的泥潭。